捷豹路虎将在华停产现有车型, 转而推出中国定制车系

捷豹路虎集团宣布将在中国市场逐步停产现有车型，并从2026年开始采用中国生产的平台。此前，他们与奇瑞的合资公司在上一财年亏损1870万美元。

捷豹方面，目前与奇瑞合资的工厂生产的XE，XF和E-Pace将于9月停产，而路虎也将于2026年底在中国停产揽胜极光和发现运动版。

“神行者”这个名字即将以一个全新的形式回归。据报道，捷豹路虎和奇瑞正在筹备以中国市场为重点的全新车型系列，并将以“神行者”作为品牌进行销售。该系列的车型都将基于奇瑞的T1X平台打造，该平台早在2016年就在捷豹路虎的协助下开发。目前，奇瑞，瑞虎，欧萌达和Jaecoo等多款SUV车型均出自该平台。

首款神行者车型将搭载插电式混动系统，捷豹路虎将参与设计。新款神行者不仅会沿用中国平台，还将以“中国特色”和“中国成本”精准定位中国市场，捷豹路虎首席财务官理查德·莫利纽克表示，这将使其“完美契合中国市场”。

据悉，新款神行者将继续与揽胜和卫士等价格更高的进口车型同时销售，毕竟这些车型和中国本土厂商的价格战关系不大。

莫利纽克告诉投资者，今年的困难是在于大多数车型的生命周期即将结束，而其它品牌也面临着类似的挑战。实际上，外国汽车厂商要想在中国市场立足绝非易事。有些传统汽车品牌，比如奥迪就联合上汽推出了全新的子品牌——AUDI，通过技术融合来吸引中国市场的青睐。

不过，捷豹路虎在去年的亏损发生在2023年实现4780万美元盈利之后。幸运的是，他们在2025年前四个月的销量已经开始回升，这得益于美国市场的需求增长。不过，对于一家曾将中国视为最大市场的品牌而言，如今中国市场的业绩仅排在他们的第五名，这不仅表明捷豹路虎在中国的业绩低迷，更表明他们在新的竞争中呈整体下滑趋势。

虽然还未得到证实，但新的神行者品牌很有可能会走向全球。捷豹路虎略显复杂的“品牌之家”战略旨在打造揽胜和发现等子品牌，因此专注于中国市场的神行者或许也可以出口海外。

莫利纽克说道：“它有走向全球的潜力。”这或许符合奇瑞进一步进军海外市场的计划。要知道，奇瑞是中国2024年最大的汽车出口商，出口量高达114万辆。